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| > Devant la morosité persistante du marché et la crise, les
professionnels de l'automobile se devaient de jouer la carte de la séduction, mais aussi du pratique et
des énergies alternatives. C'est ainsi qu'à côté des cabriolets, les monospaces ont
été à l'honneur. |
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Peugeot 407...
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Citroën C4...
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Fiat 500...
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Mercedes SLK...
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Toyota Volta...
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Devant la morosité persistante du marché et la crise,
les professionnels de l'automobile se devaient de jouer la carte de la séduction, mais aussi du pratique
et des énergies alternatives. C'est ainsi qu'à côté des cabriolets, les monospaces ont
été à l'honneur.
Comme toujours, commençons par les voitures les plus accessibles.
Côté Français, les innovations ne manquent pas. Renault présente comme éléments
marquants une étude de style nommée "Wind" pour rouler les cheveux au vent, une étude
de petit monospace censé s'intercaler entre la Twingo et le Scénic et une version rallongée
de son Scénic nommée "Grand Scénic" avec 7 places sans oublier une Mégane
gonflée aux stéroïdes qui développe 225 ch.
Peugeot fait sensation avec la nouvelle 407. Il faut saluer le coup de crayon du styliste qui a su donner une touche
très racée à la voiture. Avec ses yeux en amande et sa grande bouche, elle a l'air félin
et est terriblement séduisante. Elle se décline en version berline et SW en motorisations essence
4 cylindres 2l/137 ch, 2,2l /160 ch, V6 3l/216ch et turbo-diesel avec filtre à particules de 137 ch. Une
étude de style 407 Silhouette préfigure le future coupé. A côté de cela, notons
aussi la 307 en version trois volumes.
Chez Citroën, la star s'appelle C4. Cette étude de style présentée sous des traits sportifs
par la marque aux chevrons préfigure la remplaçante de la Xsara. Avec ses lignes tendues, sa personnalité
est bien affirmée. Nous attendons avec impatience de la voir sur nos routes. Notons aussi l'élégant
concept-car C-airlounge. Cela bouge décidément chez PSA.
Du côté italien, Fiat présente un restylage de son monospace Multipla à l'esthétique
bien particulière. On pourrait presque y voir une banalisation. Fiat présente également une
version 4 x 4 de la Panda et surtout une craquante étude de style sur la base du légendaire pot de
yaourt, la Fiat 500. Ce serait sympathique de la retrouver sur nos routes.
Alfa Romeo se plie pour sa part à la mode du SUV avec son break Crosswagon à 4 roues motrices.
Du côté espagnol, SEAT présente avec l'Altea un nouveau concept "Muli Sport Vehicle",
moitié voiture de sport, moitié monospace dû au coup de crayon de Walter da Silva qui avait
dessiné la magnifique Alfa 156. Elle dispose de motorisations allant de 102 à 150 ch.
Côté allemand, plusieurs nouveautés.
Opel présente le sympathique coupé/cabriolet Tigra Twin Top. Cette voiture a d'ailleurs été
élue cabriolet de l'année à l'occasion du salon. Elle sera disponible pour la fin de l'été
en deux motorisations 1,4 90 ch ou 1,8/125 ch.
Dans le groupe V.A.G, on note la présentation de la nouvelle berline de moyenne gamme supérieure
Audi A6 avec des motorisations essence et diesel de 140 à 335 ch, notamment un 3 litres TDI de 225 ch. En
outre, l'A8, vaisseau amiral de la marque, se dote d'un moteur encore plus puissant, un W12 de 6 l développant
450 ch. Cette motorisation se retrouve d'ailleurs aussi sur la VW Phaeton. Enfin, la S4 sort en version décapotable.
Du côté de chez BMW, on trouve la version Touring de la série 5, un break musclé très
réussi avec des motorisations essence et diesel allant 192 à 333 ch. On note par ailleurs aussi un
concept-car de M5 à moteur V10 haut régime de 500 CH (là ce n'est déjà plus
pour le commun des mortels, de plus, les oreilles de Nicolas vont tinter!)
Nous ne pouvons pas passer non-plus à côté des sublimes coupé et décapotable
645. Enfin, dans un registre plus abordable, la mini se découvre avec une sympathique version décapotable
en version Cooper.
Du côté de chez Mercedes, les nouveautés abondent aussi. La marque à l'étoile
présente ainsi la CLS, un coupé à 4 portes qui se décline en V6 272 CH ou V8 306 ch
et doit s'intercaler entre la classe E et la classe S. On note par ailleurs aussi la nouvelle génération
du roadster SLK avec des motorisations allant de 163 CH à 360 Ch en version V8 AMG (Gare à Nicolas
et à Gilles!), ainsi qu'une version AMG de la classe C.
Dans le groupe Daimler-Chrysler, il y a aussi la nouvelle Smart Forfour. On est bien loin du concept initial de
"Swatchmobile" citadine et écologique lancé par Nicolas Hayek.
Du côté américain de la marque, Chrysler présente des versions décapotables du
PT Cruiser et de la sportive Crossfire.
A des prix à nouveau plus abordables, Ford propose une version sportive de la Fiesta, la ST équipée
d'un 2,0 litres de 150 CH et même une version Junior World Rallye. Soulignons également la présence
de l'étude de style Visos inspirée de la Ford Capri.
Côté japonais, signalons la nouvelle Mitsubishi Colt au look résolument nouveau qui partage
la plate-forme de la Smart Forfour (normal, c'est une autre filiale du groupe DaimlerChrysler).
Du côté de chez Toyota, c'est la Corolla Verso qui tient la vedette, véhicule polyvalent de
7 places. Il ne faut pas oublier de mentionner la Prius, une des premières voitures commercialisées
avec une motorisation hybride, mi-essence, mi-électrique. Cette marque mise aussi sur la pile à combustible
avec son concept-car Fine N.
Nous ne pouvons évidemment pas les passer toutes en revue. Et maintenant, place au rêve, bien plus
inaccessible.
Comment ne pourrait-on pas parler de la sublime Ferrari 612 Scaglietti F1, coupé 2+2 à moteur V12
de 540 Ch?
Maserati a fait sensation avec la MC12, vraie voiture de course en version routière à moteur V12
de 630 Ch capable d'atteindre 330 km/h et passant de 0 à 100 en 3,8 secondes.
Lamborghini présente pour sa part une version découvrable de sa Muciélargo, la barchetta.
V12, 580 CH, prix non précisé…
Mercedes n'est pas en reste avec la SLR McLaren de 626 ch, une vraie débauche de puissance.
Mentionnons encore la présentation en première mondiale de la Corvette Convertible avec 400 Ch "seulement",
l'Aston Martin DB9 Volante, des versions encore plus puissantes du Porsche Cayenne, et du reste de la gamme, les
marques telles que Spyker ou Laraki, les œuvres des carrossiers telles le surprenant "Splash" de Rinspeed,
mi voiture, mi hors bord, le coupé supersport Toyota Volta à propulsion hybride signé ItalDesign,
l'Aston Martin Vanquish revisitée par Zagato ou l'étude Aston Martin signée Bertone ou la
sublimissime Bugatti qui devrait sortir des chaînes à Dorlisheim dans 18 mois environ. |
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André Wander
